Entretien avec "El Tiempo" le plus grand quotidien national colombien

Experto aseguró que considera ‘valientes’ a los ciclistas en Bogotá
Por: CAROL MALAVER REDACTORA DE EL TIEMPO | 9:18 p.m. | 18 de Noviembre del 2011

Jean Marie Darmian ha reunido a más de 1,000 entidades territoriales para formular políticas dirigidas al uso masivo de la bicicleta,
Foto: Mauricio Moreno / CEET Comparte este artículo
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Dice que la polución y el tráfico amenazan la salud de los usuarios de la bicicleta.
Jean Marie Darmian, presidente de la Red de Ciudades y Territorios Franceses por la Bicicleta, creada en 1989, estuvo en Bogotá y se le midió a transitar por una ciclorruta.

Vino para explicar los errores cometidos en su país mientras se implementaba el uso de la bicicleta como medio en beneficio de la movilidad y dijo que el éxito depende de incluir este medio de transporte en un sistema integrado. Dijo, además, que los peores riesgos para la salud de los ciclistas son la contaminación y el tráfico.

¿Por qué hay que pensar en la bicicleta como un mecanismo efectivo para movilizarse?

Desde hace diez años estamos hablando de movilidad y en ese marco tenemos que pensar en diferentes formas de desplazamiento. La bicicleta es vital para una ciudad.

¿Qué errores se cometieron en Francia, cuando se pensó en vincular a la bicicleta como medio de transporte?

Yo acepté venir acá porque en Bogotá no tienen que destruir la ciudad para implementar una infraestructura apta para movilizarse en bicicleta. En Francia, por ejemplo, primero se creó un urbanismo en torno del automóvil y por eso tocó destruir muchas cosas para incluir a la bicicleta como medio de transporte. Una ciudad se tiene que pensar para diferentes formas de transporte, antes de emprender grandes obras.

Cuando se implementa el uso de bicicletas públicas, ¿cómo se debe proceder para que estas no sean dañadas o robadas por piezas?

En todas las partes del mundo, incluso en Francia, sucedieron robos mientras se perfeccionaba el sistema. Lo primero que hay que hacer para que eso no pase es vincular a la bicicleta a todo el sistema de transporte público y luego carnetizar a las personas.
Así, se tiene control sobre los desplazamientos y los usuarios.

¿Se necesitan ciclorrutas?

Son necesarias para trayectos largos. En Holanda ya se están construyendo autopistas para bicicletas porque circulan muchas, pero, para trayectos cortos, tiene que existir una cultura para que conductores de vehículos, ciclistas y peatones compartan la calle con respeto y civismo.

¿Cómo hacer para que los ciclistas dejen de morir en accidentes de tránsito?

Nosotros vivimos la misma situación en Francia, pero un estudio demostró que, mientras más ciclistas haya, menos accidentes ocurren. La explicación es que, cuando el ciclista está solo, está más expuesto a los accidentes, porque nadie lo tiene en consideración.

Hay estudios que señalan que montar en bicicleta puede ocasionar problemas de salud.

En Bogotá hay un riesgo terrible para los ciclistas a causa de la polución y el tráfico. Los bogotanos son muy valientes por montar bicicleta en estas condiciones.

¿Tres consejos para avanzar en el uso de la bicicleta?

Tener un plan de desplazamiento completo, que incluya todas las formas posibles para la movilidad de las personas, vincular la bicicleta a todo el sistema de transporte y explicarle a la gente que es un medio de transporte moderno y no anticuado.

¿Cuántas bicicletas tiene en su casa, en Créon (Francia)?

Mi ciudad tiene 4.000 habitantes y 150 bicicletas públicas. En mi casa tengo dos bicicletas, pero para cuando hago deporte. El resto de los días uso las bicicletas públicas.

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